如此嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f人話，只為告訴你此時(shí)國(guó)五該不該買

國(guó)六的靴子即將落地，國(guó)五到底該不該買的討論沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

 

沒有廢話，只供干貨。這篇文章就是要清清楚楚告訴你，這個(gè)問題的終極答案。

 

 

“國(guó)六”的全稱，是《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》，由環(huán)境保護(hù)部與國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局，在2016年12月23日發(fā)布。

 

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的全文，有400頁之巨，可在中華人民共和國(guó)生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)下載到電子版——如果你有興趣翻到最后一頁，還會(huì)發(fā)現(xiàn)這套標(biāo)準(zhǔn)已有書刊號(hào)、且印刷出版，定價(jià)260元。

 

當(dāng)然，這400多頁里，只有第24頁的一段內(nèi)容，是我們老百姓最關(guān)心的，原文是這么寫的：

 

自2020年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，其中Ⅰ型試驗(yàn)應(yīng)符合6a階段限值要求。

 

自2023年7月1日起，所有銷售和注冊(cè)登記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，其中Ⅰ型試驗(yàn)應(yīng)符合6b階段限值要求。

 

這里面有這樣幾個(gè)概念，給大家翻譯一下：

 

1.銷售：廠家賣車，如果你爸爸不是車企老總，你多半不用操這份心。

 

2.注冊(cè)登記：老車換歸屬地，新車上牌照，都算。

 

3.輕型汽車：如果為了方便理解的話，姑且約等于你能在車展上看到的車吧。

 

4.Ⅰ型試驗(yàn)：常溫下冷起動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn)。

 

所以，這段話完整地翻譯一遍就應(yīng)該是：

 

1.國(guó)六要實(shí)施了。

2.國(guó)六分兩個(gè)階段實(shí)施，6a階段的全國(guó)指定時(shí)間是2020年7月1日，6b階段的全國(guó)指定時(shí)間是2023年7月1日。

3.實(shí)施國(guó)六后，國(guó)五及以下的車不讓賣了，也不讓上牌。

4.2020年7月1日之前上牌的國(guó)五車，我可沒說你啥。

5.全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是這樣了，各省市也可以自己調(diào)（ti）整（qian）哦。

 

果不其然，自國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以來，北上廣深4位大哥齊齊表態(tài)：搞！提前搞！搞到位！是的，一線城市不僅將實(shí)施時(shí)間提前了1年，而且不約而同地選擇跨過6a，直接對(duì)標(biāo)6b。

 

截至目前，天津、河北、四川、浙江等十多個(gè)省市也陸續(xù)跟進(jìn)，表示將在2019年7月1日，執(zhí)行國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

 

湖北尚無相關(guān)官方態(tài)度，暫時(shí)可以參考全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

 

如果把“國(guó)六”比喻成一個(gè)馬拉松運(yùn)動(dòng)員，把6a和6b比作半馬和全馬。那么，這條賽道的終點(diǎn)，一定寫著“趕英超美”4個(gè)大字。

 

目前，全球汽車排放標(biāo)準(zhǔn)形成三大體系：歐洲體系、美國(guó)體系和日本體系。其中，日本體系影響力較低，美國(guó)體系最為嚴(yán)苛，相對(duì)寬松的歐洲體系是我國(guó)主要參考。

 

首先，讓我們拿國(guó)六和學(xué)弟國(guó)五比。

 

左側(cè)那一條排放物，不是化學(xué)系畢業(yè)的同學(xué)多半看不懂。沒關(guān)系，我們都是會(huì)阿拉伯語的人，數(shù)值上，從左往右逐漸減小的趨勢(shì)，大家都一清二楚。稍微計(jì)算一下，我們更不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)六b的數(shù)值，幾乎就是國(guó)五的對(duì)折啊。

 

換句話說，國(guó)五的車車跑100米，可以吐2口氣，國(guó)六的車車跑100米，就吐1口氣，真是憋不死他。

 

然后，讓我們拿國(guó)六和老師歐六比。

 

最左側(cè)的一列，照例略過。還是發(fā)揮我們0.2級(jí)的阿拉伯語水平，橫著看：

1000、700、500，喔，少了一半。

68、68、35，哇，差不多是五折。

60、60、35，嗯，好像也很多。

4.5、4.5、3，哎，雖然不多，但好歹有少啊。

結(jié)論：老師，被學(xué)生ko了。

 

最后，讓我們拿國(guó)六去和美國(guó)比。

 

此處非常慚愧，一來沒能找到細(xì)節(jié)的中文資料，二來去到美國(guó)環(huán)境保護(hù)署官網(wǎng)查原始資料，發(fā)現(xiàn)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)也是大部頭，實(shí)在啃不下來。故未能呈現(xiàn)直觀表格。抱歉?。╬s：請(qǐng)英語牛×的盆友登錄https://www.epa.gov/找到相關(guān)排放數(shù)據(jù)后，來后臺(tái)留言鄙視我）

 

不夠，筆者還是從網(wǎng)上多處信源（包括但不限于蓋世汽車、一財(cái)網(wǎng)、每日經(jīng)濟(jì)新聞、觀察者網(wǎng)）綜合得出結(jié)論：國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)Tier 3 2020標(biāo)準(zhǔn)基本相當(dāng)。

 

3場(chǎng)比賽，2勝1負(fù)。這就是國(guó)六傲視全球的底氣。

 

 

要回答這個(gè)問題，就要回到歷史的故紙堆，去研究和發(fā)現(xiàn)國(guó)標(biāo)規(guī)律了。

 

根據(jù)機(jī)動(dòng)車環(huán)保網(wǎng)的資料顯示：國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)，全面實(shí)行于2000年；5年后，國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)行；再3年后，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)行；再3年后，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)行；再6年后，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)行；而國(guó)五到國(guó)六的全面實(shí)行跨度，也是3年。

 

以這幾個(gè)間隔年數(shù)值，我們可以算出：其平均數(shù)為4年，其中間數(shù)為3年。也就是說，就現(xiàn)有規(guī)律看，每3-4年，將有一次國(guó)標(biāo)的更新。

 

但是，并不是每一次國(guó)標(biāo)更新，都會(huì)直接帶來上代乃更原始標(biāo)準(zhǔn)車輛的報(bào)廢淘汰。

 

就讓我們站在國(guó)五的原點(diǎn)，以北京為例，向回望。

 

2013年1月23日，北京市環(huán)境保護(hù)局官網(wǎng)發(fā)文，正式宣布：“北京自 2013年3月1日 起 ，停止銷售、注冊(cè)不符合第五階段標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。”（北京國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)比全國(guó)提前了好幾年。）

 

可是假設(shè)，你在3月1日前，買了一臺(tái)國(guó)四車并成功上了京牌，也即完成銷售和登記注冊(cè)環(huán)節(jié)。

 

直到今天，你這臺(tái)國(guó)四車依然可以在首都大地馳騁啊。

 

不過不可否認(rèn)的是，國(guó)三的柴油車開始遭殃了。

 

在北京實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)后5年，北京市公安局交通管理局官網(wǎng)發(fā)布了《北京市交通委員會(huì)、北京市環(huán)境保護(hù)局、北京市公安局公安交通管理局關(guān)于對(duì)國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車載貨汽車采取交通管理措施降低污染物排放的通告》。

 

該《通告》指出：“自2019年11月1日起，全天禁止所有國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)柴油載貨汽車進(jìn)入北京市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。”

 

國(guó)三……柴油……載貨……嗯……反正筆者暫時(shí)還沒開過這種車……至于筆者開過的私家小車，還是可以照常走滴。

 

國(guó)一國(guó)二，確實(shí)有打擊。

 

2016年11月15日，北京市人民政府辦公廳印發(fā)《北京市促進(jìn)高排放老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案》。方案表明，在指定時(shí)間內(nèi)（1年多），北京市財(cái)政將對(duì)主動(dòng)申請(qǐng)報(bào)廢國(guó)一國(guó)二車輛的車主，進(jìn)行補(bǔ)貼，最低5000元/車、最高10000元/車。

 

可是，各位看官想一想，國(guó)一國(guó)二的車，都是多大年紀(jì)的前輩了，最原始的，應(yīng)該可以追溯到上個(gè)世紀(jì)吧。這樣的老爺車，經(jīng)過世紀(jì)輪回，活下來已實(shí)屬不易，居然國(guó)家還給補(bǔ)償，你說你還要啥自行車？！

 

這就是北京大概的標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)五上臺(tái)，國(guó)四無事，國(guó)三限行，國(guó)二國(guó)一報(bào)廢。新生代徹底干掉前輩，中間隔了2-3代，10多年時(shí)間。

 

而對(duì)于武漢來說，筆者尚未查到任何有關(guān)報(bào)廢國(guó)一國(guó)二車輛的消息，不過對(duì)于低于國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)的黃牌車，武漢市已在2017年基本淘汰完畢（詳見2017.05.10《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》）。這樣算來，武漢國(guó)五要想徹底干掉國(guó)一，應(yīng)該需要20年時(shí)間。

 

有了這樣的概念，我們?cè)賮砑僭O(shè)和推斷國(guó)五被后來者趕出歷史舞臺(tái)的時(shí)間：階段，應(yīng)該是國(guó)八乃至國(guó)九；時(shí)間，應(yīng)該有10年，乃至更長(zhǎng)。

 

 

對(duì)于當(dāng)下國(guó)五車的購買意見，市面上最多的建議是：“如果條件允許，建議直接購買國(guó)六b車。”

 

可是各位老師，你覺得我缺的，是“國(guó)六b車”嗎？

 

我缺的是，是“條件允許”啊！

 

然而現(xiàn)在，乘著國(guó)六的東風(fēng)，越來越多的“條件”開始向消費(fèi)者傾斜。

 

乘聯(lián)會(huì)5月9日的消息：中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)，已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月超警戒線。

 

4兒子賣不出去車，他只能再降輩分，甘當(dāng)孫子。降價(jià)清庫、骨折促銷，國(guó)六執(zhí)行時(shí)間一到，國(guó)五可就賣不出啦。此時(shí)不買，更待何時(shí)？！

 

市面上還有老師教育我們：國(guó)五的車，現(xiàn)在不保值。

 

乍一聽很有道理，可是仔細(xì)一想，“保值”一事兒，可不是單一標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成，成色、年份、公里數(shù)甚至顏色，都會(huì)影響“保值”的終局，排放標(biāo)準(zhǔn)只是其中一個(gè)構(gòu)成，如是而已。

 

更何況，當(dāng)你總惦記著“賣得很吃虧”時(shí)，怎么不考慮下眼前“買得很劃算”啊。

 

那么，哪里可以最大化地比較國(guó)五車的性價(jià)比呢？

 

5月29日至6月2日，來華中國(guó)際車展吧，漢陽國(guó)博里9個(gè)展館，一定有你的菜。比如：

 

雪佛蘭科魯茲

建議零售價(jià)125900元起

 

豐田普拉多

建議零售價(jià)435800元起

 

奧迪Q5L

建議零售價(jià)282800元起

 

 

 

另請(qǐng)各位礦主繼續(xù)下翻，這些都是國(guó)六車型：

 

東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5-400THP

建議零售價(jià)211700元起

 

廣汽傳祺GS5

建議零售價(jià)109800元起

 

英菲尼迪QX50

建議售價(jià)333800元起

 

 

看完點(diǎn)個(gè)贊，少說買途觀。

看完轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，祝你開皇冠。